來源：中國船舶

日前，由中國船舶集團上海船舶研究設計院自主研發(fā)設計的中國首創(chuàng)首款氨燃料動力7000車位汽車運輸船（PCTC）正式獲得挪威船級社頒發(fā)的原則性認可（AiP）證書。

該船型有望成為新一代零碳汽車運輸船的標志性綠色船型，也為該船型的市場推廣及未來訂單承接奠定了良好的技術儲備，同時，這也標志著中國造船業(yè)在清潔能源動力汽車運輸船設計領域實現(xiàn)了重要突破。

為貫徹落實“碳達峰”“碳中和”國家戰(zhàn)略，加快綠色零碳動力技術的創(chuàng)新研發(fā)，以及在造船和航運業(yè)的推廣應用，上海船院堅持技術創(chuàng)新和研發(fā)攻關，自主研發(fā)設計了共5型液化天然氣（LNG）雙燃料動力PCTC，并廣受市場熱捧，至今已承接訂單40余艘。

其中，包括去年由招商局金陵船舶（南京）有限公司承建的7000車雙燃料PCTC，以及今年由江南造船（集團）有限責任公司承接的7600車雙燃料動力PCTC等。

此外，上海船院設計的眾多高端PCTC還實現(xiàn)了優(yōu)質交付。其中，去年9月，由上海船院設計、廈門船舶重工股份有限公司建造的7500車超巴拿馬型雙燃料PCTC“SIEM CONFUCIUS”號獲得了2021Shippax深海滾裝船最佳環(huán)境獎。去年11月，由上海船院提供基本設計及詳細設計、江南造船建造的全球首艘LNG雙燃料+電池混合動力+EMS能源管控系統(tǒng)的3600車PCTC“Auto Advance”號也成功實現(xiàn)交付。

2021年，上海船院基于已有的PCTC船型平臺，在創(chuàng)新中心特別組建研發(fā)小組，對氨燃料動力的技術性、復雜性、適用性、安全性等進行了專項技術攻關和項目研究，取得了階段性成果，并最終成功研發(fā)了此次獲得AiP的氨燃料動力7000車PCTC。

眾所周知，在航運和造船領域引進低碳和零碳替代燃料已經刻不容緩。氨燃燒不產生二氧化碳，有望成為海事業(yè)青睞的替代燃料選擇之一，未來具有廣闊的商業(yè)化應用前景。目前，氨燃料動力船舶已成為中國、韓國、日本和歐洲造船業(yè)共同關注和爭相研究的焦點。

在此次獲得AiP的基礎上，上海船院將繼續(xù)努力，在電池混合動力及其他低碳和零碳新能源領域潛心研究，力求新突破，繼續(xù)深耕綠色環(huán)保PCTC市場，為全球航運業(yè)零碳發(fā)展貢獻更多“中國方案”。