來源：上海證券報

1月24日，由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司（下稱“滬東中華”）自主研發(fā)、設計和建造的我國“氣化長江”標志性工程——全球首款、中國首制江海直達型14000立方米液化天然氣（LNG）加注運輸船順利出塢，將意味著全面進入碼頭系泊試驗、海上試航新階段，計劃于今年8月份完工交付。

該船是滬東中華為淮河能源控股集團旗下安徽長江液化天然氣有限責任公司量身定制，可實現(xiàn)江海直達一站式LNG加注和運輸?shù)碾p功能。配置了該公司自主研發(fā)且獲得國家專利授權(quán)的B型艙LNG圍護系統(tǒng)。這是該系統(tǒng)首次在國內(nèi)LNG運輸船上實現(xiàn)首臺套工程應用，標志著中國研制并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的B型艙LNG圍護系統(tǒng)取得重大突破，為世界LNG船關(guān)鍵核心裝備建造技術(shù)提供了又一“中國方案”。

該船總長130米，型寬23.6米，型深15米，入級中國船級社（CCS）。該船采用獨特的淺吃水設計，既滿足遠洋無限航區(qū)設計要求，又能實現(xiàn)長江航道極值低水位情況下的適航性，使該船適用無限航區(qū)，可全年通過南京長江大橋，實現(xiàn)江海直達一站式LNG加注運輸，堪稱“長江定制款”LNG加注運輸船。

特別值得一提的是，作為“氣化長江”戰(zhàn)略和“雙碳”目標落地的示范裝備和“國產(chǎn)LNG 產(chǎn)業(yè)鏈裝備配套示范工程”，滬東中華擔負起“鏈長”職責，協(xié)同國內(nèi)幾十家企業(yè)，開展集智攻關(guān)，推動國內(nèi)自主研發(fā)、獲國家專利的B型液貨圍護系統(tǒng)、高低負荷壓縮機等一系列國產(chǎn)化裝備的裝船應用。采用雙燃料動力全回轉(zhuǎn)推進系統(tǒng)，實現(xiàn)狹窄內(nèi)河航道的靈活操縱，并配備“智能平臺+智能航行+智能能效”的增強型智能集成自動化系統(tǒng)，建成后將可實現(xiàn)關(guān)鍵設備國產(chǎn)化率80%以上。

長江是中國東西水運的大動脈，年水運承載量超30億噸，占全國內(nèi)河航運總量的60%以上。長期以來，長江水運依托柴油、重油為動力燃料的船舶，環(huán)境污染問題日益突出。

滬東中華與淮河能源集團強強聯(lián)手打造長江航運節(jié)能減排的破局之作和“氣化長江”的標志性工程。這艘被譽為長江航道LNG加注服務的水上移動“加氣站”，將打通LNG 由海進江通道，加快推進長江流域運輸船舶向 LNG 動力轉(zhuǎn)型，使長江流域航道運輸綜合污染排放降低 70%在不久的將來成為現(xiàn)實。