來(lái)源：中國(guó)海油

5月12日，由我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“?？惶?hào)”從中國(guó)海油青島國(guó)際化高端裝備制造基地離港啟運(yùn)，為我國(guó)首個(gè)深水油田二次開(kāi)發(fā)項(xiàng)目年內(nèi)投產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

“海葵一號(hào)”集原油生產(chǎn)、存儲(chǔ)、外輸?shù)裙δ苡谝惑w，是世界上首個(gè)集成了海洋一體化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)集成平臺(tái)、機(jī)械設(shè)備健康管理系統(tǒng)等多系統(tǒng)的“數(shù)智化”圓筒型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置(FPSO)，包括船體和上部功能模塊兩部分，由近60萬(wàn)個(gè)零部件組成，最大儲(chǔ)油量達(dá)6萬(wàn)噸，按照百年一遇惡劣海況進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)壽命30年，可連續(xù)在海上運(yùn)行15年不回塢。

據(jù)中國(guó)海油深圳分公司深水工程建設(shè)中心總經(jīng)理劉華祥介紹，“?？惶?hào)”本身沒(méi)有動(dòng)力，不能在海上自航，為縮短航行時(shí)間，減少海水沖擊損傷、臺(tái)風(fēng)影響等運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，需要將它像貨物一樣裝到半潛運(yùn)輸船上，通過(guò)“大船背小船”的方式，運(yùn)輸至珠江口盆地進(jìn)行回接安裝。

“海葵一號(hào)”主甲板最大直徑90米，面積相當(dāng)于13個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)，高度接近30層樓，總重相當(dāng)于3萬(wàn)輛小汽車(chē)，吃水深度接近航道極限，必須在天文大潮時(shí)才能出港，每月滿足作業(yè)條件的海況窗口僅有3天。

圓筒型結(jié)構(gòu)重心高、穩(wěn)定性差、容易偏轉(zhuǎn)，定位非常困難。裝船過(guò)程需要使用6艘船舶密切配合，像“穿針引線”一樣，將“?？惶?hào)“精確裝載到預(yù)定位置，精度要求不超過(guò)50毫米，再通過(guò)排出壓載的海水，同時(shí)借助潮汐力量和海水的巨大浮力舉起“?？惶?hào)”，技術(shù)難度創(chuàng)行業(yè)同類(lèi)裝船作業(yè)之最，對(duì)方案設(shè)計(jì)、計(jì)算分析、現(xiàn)場(chǎng)指揮等均提出異常苛刻的要求。中國(guó)海油海油工程流花11-1/4-1油田二次開(kāi)發(fā)項(xiàng)目總包經(jīng)理舒?zhèn)ソ榻B說(shuō)。

為此，項(xiàng)目統(tǒng)籌國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源，投入我國(guó)最大、世界第二大的 “新光華號(hào)”半潛船進(jìn)行裝船運(yùn)輸，首次在國(guó)內(nèi)大型海洋平臺(tái)裝船中采用了捕捉器、自動(dòng)全站儀、與水下攝像頭相結(jié)合的定位技術(shù)，首次獨(dú)立完成圓筒FPSO干拖運(yùn)輸設(shè)計(jì)，自主完成技術(shù)方案編制、復(fù)雜計(jì)算分析、施工指揮管理等系列工作，確保“?？惶?hào)”精準(zhǔn)裝船就位，助力我國(guó)超大圓筒型浮式生產(chǎn)裝備裝船拖航技術(shù)實(shí)現(xiàn)全流程自主化。

據(jù)悉，“?？惶?hào)”啟運(yùn)后將前往距離青島超過(guò)1200海里的珠江口盆地進(jìn)行回接安裝，通過(guò)12根長(zhǎng)達(dá)2570米的系泊纜繩牽引，漂浮在水深324米的大海上工作，每天能處理約5600噸原油。項(xiàng)目所在的流花油田二次開(kāi)發(fā)項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)“深水導(dǎo)管架+圓筒型FPSO”開(kāi)發(fā)模式，為我國(guó)深水油氣田高效開(kāi)發(fā)提供全新選擇。